Κενό σε μπουζί αλυσοπρίονου: είναι επικίνδυνο και πώς να επαναφέρετε τα πάντα στη θέση τους

Οι αρχάριοι χρήστες αλυσοπρίονων συχνά θέτουν την ερώτηση: "Πώς να ελέγξετε την ανάφλεξη σε ένα αλυσοπρίονο;", χωρίς πολλές εξηγήσεις. Γιατί το χρειάζονται αυτό και τι θέλουν να κάνουν με περαιτέρω πληροφορίες είναι ασαφές.

Η ανάφλεξη ενός αλυσοπρίονου είναι ένα πολύπλοκο σύστημα και η λανθασμένη απόσταση μπορεί να οδηγήσει σε παραμόρφωση ολόκληρης της συσκευής. Εάν το πριόνι σας δεν ξεκινήσει, τότε ελέγχεται αμέσως το σύστημα ανάφλεξης. Το σύντομο άρθρο μας θα σας πει πώς να ελέγξετε το πηνίο ανάφλεξης σε ένα αλυσοπρίονο. Νιώστε άνετα, ξεκινάμε!

Ο σχεδιασμός του κυκλώματος ανάφλεξης του αλυσοπρίονου: από ποια μέρη αποτελείται;

Πριν κάνετε διάγνωση, επισκευή ή πλήρη επισκευή ολόκληρου του μηχανισμού αλυσοπρίονου, πρέπει να ξέρετε τι να επισκευάσετε και να αναζητήσετε. Στο άρθρο μας θα ασχοληθούμε μόνο με ένα μικρό στοιχείο - τον έλεγχο του πηνίου ανάφλεξης ενός αλυσοπρίονου. Ας δούμε από ποια μέρη αποτελείται το σύστημα:

• Ένα μαγνήτο για ένα αλυσοπρίονο (για να το θέσω απλά, ένα πηνίο) είναι το κύριο συστατικό του συστήματος από το οποίο προέρχεται η ηλεκτρική ώθηση.
• Ο σφόνδυλος είναι τμήμα αλουμινίου με μαγνητική συγκόλληση. Ενδεχομένως με ψεκασμό. Παράγει τον ίδιο τον σπινθήρα ενεργώντας στο πηνίο ανάφλεξης. Επίσης, εκτός από τη δημιουργία σπινθήρα για την εκκίνηση του κινητήρα, ο σφόνδυλος ψύχει το σύστημα και αυξάνει την αντοχή ενός άλλου τμήματος - του στροφαλοφόρου άξονα.
• Καλώδιο υψηλής τάσης. Ονομάζεται επίσης θωρακισμένο καλώδιο. Αυτός είναι ένας τύπος σύρματος με καλές μονωτικές περιελίξεις. Μεταδίδει ώθηση από το πηνίο στο μπουζί.
• Το μπουζί είναι το τελευταίο στοιχείο στο σύστημα ανάφλεξης. Αποτελείται από δύο μέρη: το πρώτο μισό βρίσκεται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το δεύτερο είναι έξω (τροφοδοτείται από ένα καλώδιο υψηλής τάσης). Το μπουζί βιδώνεται σφιχτά σε μια ειδική οπή, πλήρως απομονωμένη από το περίβλημα του κινητήρα. Με τη βοήθεια ενός κεριού, σχηματίζεται ο απαραίτητος σπινθήρας, αναφλέγοντας το καύσιμο στον θάλαμο καύσης.
• Ο εκκινητής (συσκευή εκκίνησης) είναι ένα βοηθητικό στοιχείο για την εργασία με τις επαφές του πηνίου ανάφλεξης. Σας επιτρέπει να ελέγχετε τον κινητήρα και να τον σταματάτε εγκαίρως όταν τελειώσει η εργασία.

Το σύστημα ανάφλεξης του αλυσοπρίονου λειτουργεί σαν κανονική γεννήτρια. Ένας σφόνδυλος με μαγνήτες προσαρμοσμένους σε διαφορετικούς πόλους περιστρέφεται. Δημιουργούν ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, το οποίο στη συνέχεια μετατρέπεται σε φορτίο ρεύματος.

Το πηνίο «διεγείρει» το ηλεκτρικό ρεύμα, μεταδίδοντας την ώθηση στον μετασχηματιστή. Στη συνέχεια μετατρέπεται σε υψηλή τάση και τροφοδοτείται στο μπουζί. Και ήδη εμφανίζεται ένας σπινθήρας, που αναφλέγει το καύσιμο στο θάλαμο του κινητήρα. Το αλυσοπρίονο ξεκινά.

Τι επηρεάζει το κενό στο μπουζί του αλυσοπρίονου;

Οι βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης έχουν ανάφλεξη που δεν λειτουργεί εάν ένα από τα δομικά στοιχεία αποτύχει. Ό,τι και να πει κανείς, χωρίς την παραμικρή λεπτομέρεια ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Δεν είναι όπως με μια τηλεόραση: χτυπάς το καπάκι και όλα λειτουργούν.

Ακόμη και μια μικρή αστοχία ή βλάβη σε ένα σύστημα που λειτουργεί σωστά μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία της μονάδας. Η παραμικρή εναπόθεση άνθρακα σε ένα κερί είναι ένα παράδειγμα.

Εάν το διάκενο του πηνίου ανάφλεξης είναι εντός των κανονικών ορίων και υπάρχουν ισχυρά ηλεκτρόδια στο αλυσοπρίονο, μπορεί να μην συμβεί τίποτα.Αλλά μερικές φορές αυτό δεν είναι αρκετό για να διεισδύσει το πυκνό μείγμα της ατμόσφαιρας σε μεγάλη, αχαρακτήριστη απόσταση.

Επίσης, μια απόσταση μεγαλύτερη από την απαραίτητη αυξάνει την παραγωγή ενέργειας του πηνίου, μειώνοντας την ασφάλεια σπινθήρα. Το μείγμα εργασίας δεν αναφλέγεται όταν κινείται η μίζα. Το αποτέλεσμα είναι ότι ο κινητήρας είτε δεν ανεβάζει ταχύτητα είτε δεν ξεκινά καθόλου. Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το κανονικό κενό σε ένα μπουζί αλυσοπρίονου και πώς να διορθώσετε την κατάσταση εάν τα έχετε τοποθετήσει λανθασμένα στο πριόνι.

Πώς να ελέγξετε τον σπινθήρα σε ένα αλυσοπρίονο και να τον ρυθμίσετε στην απαιτούμενη τιμή

Τα φορτία σε έναν κινητήρα που λειτουργεί επηρεάζουν συνεχώς αρνητικά τον βαθμό στερέωσης όλων των στοιχείων. Δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα για αυτό. Επομένως, η διάγνωση της συσκευής είναι απαραίτητη κατά καιρούς.

Ένα από τα πρώτα προβλήματα στη διάγνωση σπάνιων αλυσοπρίονων είναι μια κακή ρύθμιση του συστήματος ανάφλεξης, η οποία απαιτεί το σωστό διάκενο μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του σφονδύλου του αλυσοπρίονου.

Η μέση τιμή που πρέπει να διατηρείται μεταξύ του πηνίου και του σφονδύλου είναι έως 0,4 mm. Οι ακριβείς παράμετροι υποδεικνύονται πάντα στις οδηγίες ή στο φύλλο δεδομένων του οργάνου. Εάν δεν υπάρχουν συγκεκριμένα δεδομένα, τότε ρυθμίστε το κάπου στα 0,3 mm - δεν μπορείτε να κάνετε λάθος.

Για να ορίσουμε τη σωστή τιμή, χρειαζόμαστε πολλά εργαλεία:

• Κατσαβίδι με σετ εξαρτημάτων (bits).
• Ένα διαχωριστικό από χαρτί - θα το χρησιμοποιήσουμε για να ρυθμίσουμε το κενό εργασίας.
• Θυρίδα κλωστής. Εάν δεν είναι εκεί, δεν είναι κρίσιμο. Θα λειτουργήσει χωρίς αυτό για πρώτη φορά, αλλά στη συνέχεια θα πρέπει να ρυθμίσετε το σύστημα πιο συχνά από το συνηθισμένο.

Πρώτα πρέπει να αφαιρέσουμε το αριστερό τμήμα του περιβλήματος. Όλα τα στοιχεία ανάφλεξης βρίσκονται κάτω από αυτό.

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να χαλαρώσετε τις βίδες του πηνίου. Είναι καλύτερα να τα ξεβιδώσετε εντελώς και να ρίξετε κλειδαριά κλωστής στις τρύπες. Τότε ούτε μια βίδα δεν θα χαλαρώσει ή θα χαθεί κατά λάθος.

Τοποθετούμε ένα διαχωριστικό χαρτιού μεταξύ του σφονδύλου και της μονάδας. Θα μπορούσε να είναι ακόμη και τσιγαρόχαρτο ή ένα κομμάτι πλαστικό μπουκάλι.

Ξεδιπλώνουμε το σφόνδυλο με μαγνήτες ώστε να ακουμπούν στις επαφές του πηνίου. Υπάρχει ήδη ένας διαχωριστής εκεί. Θα πρέπει να δημιουργηθεί το αποτέλεσμα της μαγνήτισης του στοιχείου. Στη συνέχεια σφίγγουμε τις βίδες πίσω, λίγο πιο δυνατές από το μέσο όρο (μην σφίξετε υπερβολικά, για να μην σπάσουν οι συνδέσεις με σπείρωμα).

Αφαιρέστε τον αποστάτη και παρακολουθήστε πώς κινείται ο σφόνδυλος. Δεν πρέπει να έρχεται σε επαφή με το πηνίο και πρέπει να περιστρέφεται ομαλά.

Αυτό είναι όλο. Το μόνο που μένει είναι να μάθετε πώς να ελέγξετε το πηνίο σε ένα αλυσοπρίονο. Εάν λειτουργεί σωστά, τότε εμφανίζεται μια σπίθα ήδη στην πρώτη κίνηση της μίζας. Ας δούμε πώς λειτουργεί αυτό στην πράξη.

Πώς να ελέγξετε το μαγνητό και το μπουζί στα αλυσοπρίονα

Συμβαίνει ότι το ίδιο το πρόβλημα δεν εντοπίζεται. Ή έχετε ήδη κάνει όλη τη δουλειά και θέλετε να δοκιμάσετε το αποτέλεσμα πριν προσθέσετε καύσιμο στο αλυσοπρίονο και εργαστείτε απευθείας. Έτσι, ελέγχουμε το πηνίο ανάφλεξης του αλυσοπρίονου. Ακολουθούν διάφορα στάδια της δοκιμής:

Μέτρηση αντίστασης με πολύμετρο. Για να εκτελέσετε σωστά τη διαδικασία, πρέπει να γνωρίζετε την τυπική παράμετρο για το εργαλείο σας - βρίσκεται στις οδηγίες ή στο φύλλο δεδομένων.

Λόγω του γεγονότος ότι το σύστημα χρησιμοποιεί εξαρτήματα ημιαγωγών, το σύστημα δοκιμής συνέχειας μπορεί να υποδεικνύει ανοιχτό κύκλωμα. Μην ανησυχείς, όλα είναι καλά. Εάν το μπουζί είναι ελαττωματικό, το πολυεργαλείο θα δείξει θετικό αποτέλεσμα (το πηνίο δεν έδωσε αντίσταση).

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη σπίθα με μια ειδική συσκευή. Μια τέτοια συσκευή τοποθετείται σε διακοπή κυκλώματος. Βρίσκεται ανάμεσα στο καλώδιο και το μπουζί. Οι ενδείξεις επαλήθευσης εμφανίζονται στον πίνακα. Η συσκευή είναι περιστασιακή και είναι απίθανο να τη βρείτε σε κατάστημα. Αλλά τα κέντρα εξυπηρέτησης και τα πρατήρια καυσίμων είναι γεμάτα από τέτοιο υλικό.Μπορείτε να ζητήσετε από έναν φίλο να ελέγξει το μπουζί για δυνατότητα συντήρησης.

Κάντε την ανάφλεξη μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, το κερί σβήνει και τοποθετείται με το σώμα στον κύλινδρο. Στη συνέχεια, τραβήξτε τη μίζα. Αν εμφανιστεί μια σπίθα, τουλάχιστον ελάχιστα, όλα λειτουργούν. Αλλά αν υπάρχει κάποιο μειονέκτημα στο παράδειγμα, ο σφόνδυλος περιστρέφεται πιο γρήγορα και τα αποτελέσματα μπορεί να παραμορφωθούν. Αυτό συμβαίνει επειδή το κερί δεν έχει τοποθετηθεί σωστά κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Εάν οι παραπάνω επιλογές δεν έδωσαν κανένα αποτέλεσμα ή δεν υπάρχει καθόλου εργαλείο στη διάθεσή σας, δοκιμάστε να το κάνετε αυτό:

• Αφαιρέστε το καπάκι από το κερί και τοποθετήστε ένα καρφί ή σύρμα σε απόσταση έως και 1 cm από τον κύλινδρο. Πραγματοποιήστε τη λειτουργία εξαιρετικά προσεκτικά για να μην προκαλέσετε ζημιά στα εξαρτήματα.
• Θέστε σε λειτουργία το εργαλείο και παρατηρήστε εάν υπάρχει σπινθήρας ενώ λειτουργεί η μίζα. Εάν όλα λειτουργούν καλά, η σπίθα είναι δυνατή και φωτεινό μπλε.

Αυτή η μέθοδος είναι μια ακραία διέξοδος από την κατάσταση. Είναι πολύ επικίνδυνο, επομένως πρέπει να ακολουθήσετε μερικούς κανόνες:

• Δεν μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς το κερί. Αυτό θα κάνει τον σφόνδυλο να κινηθεί πιο γρήγορα και αυτός είναι ένας μη φυσιολογικός τρόπος λειτουργίας του κινητήρα - δεν θα έχετε το σωστό αποτέλεσμα.
• Μια παράμετρος 1 cm είναι μέση. Το μεταλλικό στοιχείο πρέπει να τοποθετηθεί στη βέλτιστη απόσταση συμπίεσης και τα χαρακτηριστικά μίγματος καυσίμου. Για όλες τις πληροφορίες σχετικά με αυτό, ανατρέξτε στις οδηγίες για τη συσκευή.

Συμβαίνει ότι ένα αλυσοπρίονο δεν ξεκινά λόγω έλλειψης σπινθήρα στα ίδια τα ηλεκτρόδια. Αν και λιγότερο συνηθισμένη, αυτή η επιλογή υπάρχει.

Πώς να ελέγξετε εδώ; Είναι απλό: βγάζουμε το μπουζί και του βάζουμε το συρματόσχοινο. Προσπαθούμε να εξασφαλίσουμε την πιο αξιόπιστη επαφή του περιβλήματος ανάφλεξης με τον κύλινδρο. Στη συνέχεια τραβάμε τη μίζα και ξεκινάμε τον κινητήρα.

Σε αυτή την περίπτωση, ο σπινθήρας πρέπει να είναι ευδιάκριτος.Εάν υπάρχει βενζίνη στο ρεζερβουάρ, αλλά ο σπινθήρας δεν φτάνει ποτέ, υπάρχει ένα σπάσιμο ή ένα ελαττωματικό μέρος κάπου στο σύστημα. Ελέγξτε το magneto για συνέχεια.

Μετά από όλες τις διαδικασίες, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή προτάσεις, ρωτήστε στα σχόλια κάτω από αυτό το άρθρο. Αυτά για σήμερα! Τα λέμε!