Επισκευή ηλεκτρικού ψαλιδιού: εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί με τα χέρια σας
Ηλεκτρικό τρίμερ, σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας. Το Trimmer είναι μια συσκευή εξοπλισμένη με ηλεκτρικό ή βενζινοκινητήρα για την κοπή της βλάστησης, ένα χειροκίνητο ηλεκτρικό δρεπάνι/χορτοκοπτικό.
Το περιεχόμενο του άρθρου
Σχεδιασμός ηλεκτρικού ψαλιδιού
- Κύριο σώμα όπου βρίσκεται ο κινητήρας
- Καρούλι και προστατευτικό κάλυμμα
- Ράβδος/σωλήνας που συνδέει όλα τα στοιχεία του ηλεκτρικού ψαλιδιού
- Κουμπί διακόπτη, βάση για ιμάντα ώμου
Η αρχή της λειτουργίας ενός ψαλιδιού με βενζινοκινητήρα
Η βενζίνη με μια μερίδα λαδιού χύνεται στο δοχείο. Τραβήξτε το καλώδιο και ο κινητήρας ξεκινά. Καίει καύσιμο και περιστρέφει τον εσωτερικό του άξονα. Το κουμπί λειτουργίας συνδέει τον εσωτερικό άξονα με τον εύκαμπτο άξονα μέσα στον κοίλο σωλήνα. Το τελευταίο μεταδίδει την περιστροφική δύναμη από τον κινητήρα στο λειτουργικό μέρος (πηνίο). Μια πλαστική γραμμή εισάγεται στον κύλινδρο. Περιστρεφόμενοι, κουρεύουν το γρασίδι.
Η αρχή της λειτουργίας ενός ψαλιδιού με ηλεκτρικό κινητήρα
Τα βενζινοκίνητα και τα ηλεκτρικά τρίμερ λειτουργούν με παρόμοια αρχή. Μόνο που δεν χρειάζεται να γεμίσετε το ηλεκτρικό τρίμερ με βενζίνη και λάδι - απλά πρέπει να τοποθετήσετε το φις σε μια πρίζα ή να φορτίσετε την μπαταρία εάν είναι ηλεκτρικό τρίμερ με ενσωματωμένη μπαταρία.
Οι κύριες βλάβες ενός ηλεκτρικού ψαλιδιού, πώς να τις διορθώσετε. Οι κύριες βλάβες ενός ηλεκτρικού ψαλιδιού περιλαμβάνουν:
- Σφάλμα κινητήρα
- Το κουμπί λειτουργίας δεν λειτουργεί
- Τα ρουλεμάν έχουν αποτύχει
- Αστοχία πηνίου
Μη χρησιμοποιείτε τη συσκευή στη βροχή - μπορεί να εισχωρήσει νερό στο περίβλημα, προκαλώντας βραχυκύκλωμα. Για να ελαχιστοποιήσετε τις βλάβες του ηλεκτρικού ψαλιδιού, συνιστάται η πλήρης αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός και συντήρηση μία φορά το μήνα με συχνή χρήση και μία φορά κάθε έξι μήνες με σπάνια χρήση.
Κουμπί λειτουργίας, καλωδίωση. Εάν πατήσετε το κουμπί λειτουργίας, αλλά το ηλεκτρικό δρεπάνι δεν αντιδρά καθόλου, τότε το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση - το ηλεκτρικό καλώδιο έχει σπάσει. Το κουμπί ενεργοποίησης/απενεργοποίησης είναι σπασμένο.
Για να το διορθώσετε, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη λαβή του ηλεκτρικού ψαλιδιού. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τη λαβή κοπής από την κύρια δομή, ξεβιδώστε τις αντίστοιχες βίδες (για κάθε μοντέλο βρίσκονται σε διαφορετικά σημεία). Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την ίδια τη λαβή. Αποτελείται από δύο πλαστικά μέρη που συγκρατούνται μεταξύ τους με βίδες σε όλη την επιφάνεια. Για να το αποσυναρμολογήσετε, πρέπει επίσης να ξεβιδώσετε τις βίδες.
Το πρώτο πράγμα μετά την αποσυναρμολόγηση της λαβής είναι να ελέγξετε το ηλεκτρικό καλώδιο για διάλειμμα. Συχνά αυτό μπορεί να προσδιοριστεί με το μάτι - η μόνωση είναι κατεστραμμένη, το καλώδιο έχει αποκολληθεί. Επιπλέον, συνιστάται να περπατάτε κατά μήκος ολόκληρης της καλωδίωσης με ένα πολύμετρο για τη μέτρηση της αντίστασης. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε το ίδιο το κουμπί λειτουργίας - εάν δεν υπάρχει αντίσταση σε αυτό, τότε πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.
Αποσυναρμολόγηση και έλεγχος του ηλεκτροκινητήρα ψαλιδιού. Εάν πιστεύετε ότι η βλάβη είναι στον ηλεκτροκινητήρα ή ελέγξατε τα καλώδια και αποδείχθηκε ότι ήταν άθικτα, ξεκινήστε την αποσυναρμολόγηση και τη διάγνωση του κινητήρα.
Αρχικά, όπως και στην καλωδίωση, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια/βίδες που συνδέουν τα πλαστικά στοιχεία της θήκης. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε την πιο κοινή αιτία ακατάλληλης λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα - το συγκρότημα της βούρτσας. Οι φθαρμένες βούρτσες πρέπει να αντικατασταθούν πλήρως. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε τον συλλέκτη.Εάν το συγκρότημα της βούρτσας και ο μεταγωγέας λειτουργούν σωστά, τότε πρέπει να εργαστείτε στην περιέλιξη του κινητήρα, τον ρότορα και τον στάτορα. Για αυτό:
- Αφαιρέστε το περίβλημα του κινητήρα από τη σερπαντίνα.
- Επιθεωρήστε οπτικά τον ηλεκτροκινητήρα και την καλωδίωση για σπασίματα.
- Πάρτε ένα πολύμετρο σε τυπική λειτουργία και ελέγξτε την αντίσταση των πλακών του μεταγωγέα. Οι μετρήσεις πρέπει να κυμαίνονται εντός ±5% του κανονικού.
- Ρυθμίστε το πολύμετρο σε λειτουργία μέτρησης 1 MΩ. Τοποθετήστε έναν από τους ανιχνευτές στην πλάκα συλλέκτη, τον δεύτερο στη γείωση του ρότορα. Εάν ο ρότορας και ο μεταγωγέας λειτουργούν σωστά, η αντίσταση πρέπει να είναι υψηλή (οι ακριβείς ενδείξεις εξαρτώνται από το μοντέλο).
- Χρησιμοποιώντας το ίδιο πολύμετρο, ελέγξτε την αντίσταση της περιέλιξης του στάτορα.
- Τέλος, ελέγξτε το περίβλημα του κινητήρα για τρύπες.
- Εάν το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο τμήμα του καλωδίου. Εάν δεν υπάρχει αντίσταση στην περιέλιξη του στάτορα/ρότορα, συνιστάται να επικοινωνήσετε με το σέρβις. Εάν δεν έχετε τον εξοπλισμό του κινητήρα ή τις γνώσεις, η παραβίαση θα προκαλέσει μεγαλύτερη ζημιά.
