Επισκευή ηλεκτρικού ψαλιδιού

Ένα ηλεκτρικό τρίμερ έχει αντικαταστήσει ένα κανονικό δρεπάνι. Σήμερα, οι περισσότεροι κάτοικοι της πόλης δεν ξέρουν καν πώς να χρησιμοποιούν σωστά αυτό το «σπάνιο» όργανο. Ο σύγχρονος άνθρωπος δεν το χρειάζεται αυτό, γιατί έχει ένα ηλεκτρικό ανάλογο. Αλλά αν ένα κανονικό δρεπάνι έπρεπε να ακονίζεται από καιρό σε καιρό, τότε με ένα ηλεκτρικό εργαλείο τα πράγματα είναι πιο περίπλοκα. Ο εξοπλισμός απαιτεί κάποια συντήρηση και εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία, οι επισκευές μπορεί να οδηγήσουν σε μεγάλα έξοδα. Ωστόσο, δεν έχει πάντα νόημα να μεταφέρετε ένα σπασμένο εργαλείο σε ένα συνεργείο: συχνά μπορείτε να αντιμετωπίσετε τη βλάβη μόνοι σας.

Η δομή και η αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού

Για να καταλάβετε τι ακριβώς μπορεί να σπάσει σε ένα ηλεκτρικό δρεπάνι, πρέπει πρώτα να καταλάβετε πώς λειτουργεί.

Ένα ηλεκτρικό τρίμερ αποτελείται συνήθως από τα ακόλουθα στοιχεία:

• περίβλημα με κινητήρα μέσα?
• αποσπώμενη ράβδος?
• πηνίο με προστασία?
• προσάρτημα ιμάντα ώμου.

Το ρεύμα τροφοδοτείται στη μονάδα ισχύος μέσω ενός συνδέσμου στο περίβλημα στο οποίο είναι συνδεδεμένο το καλώδιο. Η ράβδος είναι κούφια εσωτερικά - λειτουργεί ως προστατευτικό κέλυφος για τον εύκαμπτο άξονα που μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα στο πηνίο κοπής. Η λαβή που βρίσκεται στο σώμα έχει ένα κουμπί, όταν πατηθεί, η συσκευή ενεργοποιείται.

Το περιγραφόμενο σχέδιο θεωρείται κλασικό.Ωστόσο, υπάρχουν εκδόσεις του εργαλείου στις οποίες ο κινητήρας βρίσκεται στο κάτω μέρος κοντά στο πηνίο, καθώς και εκδόσεις μπαταρίας.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ηλεκτρικού ψαλιδιού: συνήθεις αιτίες βλαβών

Ένα από τα σενάρια στα οποία το εργαλείο αποτυγχάνει είναι το κούρεμα μιας πολύ παραμελημένης περιοχής. Σε αυτή την περίπτωση, ο εξοπλισμός υπόκειται σε αυξημένα φορτία και η μονάδα ισχύος συχνά αποτυγχάνει. Είναι επίσης πιθανό να αστοχήσουν τα ρουλεμάν ή το πηνίο.

Και όταν οι εργασίες εκτελούνται σε βροχερό καιρό, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός μπορεί απλώς να βραχυκυκλώσει. Επίσης, μην ξεχνάτε τον συγκεκριμένο πόρο μεμονωμένων εξαρτημάτων εργαλείου, τα οποία δεν έχουν σχεδιαστεί για συνεχή χρήση. Η συσκευή απαιτεί έγκαιρη επιθεώρηση και αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν ανεξάρτητα, χωρίς τη συμμετοχή τρίτων ειδικών, το κόστος των οποίων είναι συχνά σημαντικό.

Έναρξη επισκευής κουμπιού

Εάν το εργαλείο δεν αντιδρά με κανέναν τρόπο στις προσπάθειες ενεργοποίησής του, υπάρχουν δύο πιθανά προβλήματα: σπασμένο καλώδιο μέσα στη λαβή ή αστοχία του κουμπιού λειτουργίας.

Σπουδαίος! Βεβαιωθείτε ότι η συσκευή είναι αποσυνδεδεμένη εάν είναι στατικού τύπου. Στην περίπτωση της έκδοσης μπαταρίας του εργαλείου, θα πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε τους ακροδέκτες τροφοδοσίας και μόνο στη συνέχεια να προχωρήσετε σε επισκευές.

Για να καταλάβετε τι ακριβώς είναι η βλάβη, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη λαβή.

Έχοντας αποκτήσει πρόσβαση στο εσωτερικό, θα πρέπει, οπλισμένοι με ένα πολύμετρο, να μετρήσετε την αντίσταση του κουμπιού. Εάν λείπει μετά το πάτημα, το κουμπί πρέπει να αντικατασταθεί.

Πρέπει επίσης να ελέγξετε τις επαφές που συνδέουν το καλώδιο τροφοδοσίας στην ομάδα επαφών. Συχνά δεν υπάρχει ανάγκη για μια τέτοια μέτρηση, γιατίένα σπάσιμο μπορεί να ανιχνευθεί με γυμνό μάτι. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να εξαλειφθεί με συγκόλληση.

Εάν δεν έχετε πολύμετρο, η ίδια εργασία μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι δείκτη. Για να το κάνετε αυτό, αφού αποσυναρμολογήσετε το σώμα της λαβής, συνδέστε το καλώδιο τροφοδοσίας στο δίκτυο και χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ελέγξετε την παρουσία φάσεων πριν και μετά το κουμπί. Εάν το κουμπί λάβει μηδέν, το βύσμα στην πρίζα μπορεί να αναποδογυριστεί και να ληφθούν ξανά οι μετρήσεις.

Προσοχή! Θα πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί όταν ελέγχετε για παρουσία φάσης με αυτόν τον τρόπο. Υπάρχει κίνδυνος ηλεκτροπληξίας!

Έλεγχος του ηλεκτροκινητήρα

Εάν το κουμπί και το καλώδιο που τροφοδοτούν το εργαλείο είναι σε καλή κατάσταση, θα πρέπει να προχωρήσετε στη διάγνωση της μονάδας ισχύος. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το περίβλημα στο οποίο βρίσκεται. Συνήθως χρειάζεται απλώς να ξεβιδώσετε μερικά μπουλόνια ή βίδες και να αφαιρέσετε το κάλυμμα.

Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την κατάσταση των βουρτσών του μεταγωγέα. Η φθορά αυτής της μονάδας μπορεί να οδηγήσει σε ασταθή λειτουργία ή πλήρη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα. Εάν οι βούρτσες είναι σε ικανοποιητική κατάσταση, θα πρέπει να ελέγξετε την περιέλιξη του κινητήρα για βραχυκύκλωμα.

Για αυτή τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς τον κινητήρα και, στη συνέχεια, να ελέγξετε όλες τις πλάκες συλλέκτη για σπασίματα. Η συσκευή δεν πρέπει να παρουσιάζει σημαντικές αποκλίσεις στις μετρήσεις.

Ο δεύτερος έλεγχος είναι να "δακτυλιστεί" η περιέλιξη του ρότορα στη γείωση. Για να γίνει αυτό, πρέπει να συνδέσετε μια επαφή του πολύμετρου σε οποιαδήποτε πλάκα συλλέκτη και τη δεύτερη στη "γείωση" του ρότορα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο τρόπος μέτρησης αντίστασης πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 1 Mohm. Εάν δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα, η συσκευή θα εμφανίσει πολύ υψηλή τιμή.

Εάν, με βάση τα αποτελέσματα αυτών των ελέγχων, όλες οι παράμετροι είναι κανονικές, πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση της περιέλιξης του στάτορα.Οι ενδείξεις πρέπει να είναι παρόμοιες όπως στην περίπτωση του ρότορα. Αν όχι, τότε το σφάλμα βρίσκεται στον στάτορα.

Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα διακοπής στον κινητήρα, δεν θα είναι δυνατό να διαγνωστεί με αυτόν τον τρόπο. Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα μπορεί να εντοπιστεί παρατηρώντας το τρίμερ σε δράση. Ένα έμμεσο σημάδι μιας τέτοιας δυσλειτουργίας θα είναι η μείωση της ισχύος λειτουργίας και η υπερθέρμανση του εξοπλισμού.

Όταν, ως αποτέλεσμα της διάγνωσης, γίνει σαφές ότι ο κινητήρας έχει «καεί», θα είναι ευκολότερο να τον εντοπίσετε με έναν νέο. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, οι επισκευές που συνίστανται σε επανατύλιξη θα κοστίζουν το ίδιο με μια νέα μονάδα ισχύος.

Εάν εγκατασταθεί θερμικό ρελέ στον κινητήρα, θα διακόψει την παροχή ρεύματος σε περίπτωση υπερθέρμανσης. Εάν το πρόβλημα είναι μια δυσλειτουργία του ίδιου του ρελέ, αυτό μπορεί να εντοπιστεί χρησιμοποιώντας το ίδιο πολύμετρο ή ελεγκτή. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος και σε καλή κατάσταση, το ρελέ πρέπει να περνάει ρεύμα.

Μηχανικά προβλήματα

Αυτός ο τύπος προβλήματος περιλαμβάνει ένα σπάσιμο στον εύκαμπτο άξονα. Αυτό είναι εύκολο να το αναγνωρίσετε - ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά το καρούλι με πετονιά δεν περιστρέφεται.

Η αιτία της βλάβης είναι η ακατάλληλη φροντίδα του εργαλείου, η οποία συνίσταται στην έγκαιρη λίπανση του εσωτερικού της ράβδου. Χωρίς τη σωστή ποσότητα λίπανσης, ο άξονας θα υπόκειται σε υπερβολική τριβή και η θραύση θα είναι φυσικό αποτέλεσμα.

Αυτή η ζημιά μπορεί να διορθωθεί με την αντικατάσταση του άξονα, ο οποίος μπορεί να αφαιρεθεί αποσυνδέοντας το πάνω μέρος του ψαλιδιού από τη ράβδο. Εάν το δεύτερο μέρος του άξονα δεν μπορεί να αφαιρεθεί, ίσως χρειαστεί να αποσυνδεθεί και το κάτω μέρος.

Κατά την εγκατάσταση ενός νέου άξονα, θα πρέπει να προλιπαίνεται.

Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να συμβεί μόνο με μια κλασική διάταξη εξαρτημάτων. Σε συσκευές όπου η μονάδα ισχύος βρίσκεται στο κάτω μέρος, δεν υπάρχει εύκαμπτος άξονας.Ωστόσο, με αυτή τη διάταξη, ο ρόλος του μηχανισμού μετάδοσης διαδραματίζεται από ένα ρουλεμάν που βρίσκεται στον άξονα του κινητήρα πιο κοντά στο σημείο μετάδοσης της ροπής. Σε αυτήν την περίπτωση, το ρουλεμάν πρέπει απλώς να αντικατασταθεί με ένα νέο.