Η συσκευή του μύλου
Σχεδόν κάθε άντρας έχει ένα γωνιακό μύλο στο νοικοκυριό του. Αυτό είναι ένα πολύ κοινό, ευέλικτο και ιδιαίτερα περιζήτητο εργαλείο. Κατά τη λειτουργία, βιώνει σοβαρό στρες και χρησιμοποιείται συχνά. Όλα αυτά οδηγούν στο γεγονός ότι μερικές φορές αρχίζει να συμπεριφέρεται με περίεργους τρόπους. Κατά την εκκίνηση, υπάρχουν τραντάγματα, υπάρχει μυρωδιά καψίματος και εμφανίζονται άλλες εκδηλώσεις μη φυσιολογικής λειτουργίας. Όλα αυτά σας κάνουν να πιστεύετε ότι η συσκευή είναι ελαττωματική. Αλλά είναι πολύ νωρίς για να απελπιστείς και να αγοράσεις ένα νέο. Πολλές αποτυχίες μπορούν να εξαλειφθούν μόνοι σας. Το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζουμε τι και πώς λειτουργεί αυτή η συσκευή.
Το περιεχόμενο του άρθρου
Η δομή του μύλου, τα κύρια μέρη του
Όπως κάθε ηλεκτρικό εργαλείο, ένας γωνιακός μύλος περιλαμβάνει πολλά στοιχεία. Αυτά είναι το περίβλημα, ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, ο σύνδεσμος και άλλα. Ας δούμε τα κυριότερα.
Πλαίσιο
Είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό πλαστικό. Αποτελείται από δύο μέρη που συνδέονται με μπουλόνια. Για την ψύξη του κινητήρα, ανοίγονται τρύπες στο περίβλημα.
Κινητήρας
Αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- Στάτωρ. Αντιπροσωπεύεται από διπολικά πηνία με χάλκινη περιέλιξη. Είναι επικαλυμμένα με αυστηρά καθορισμένο αριθμό στροφών χάλκινου σύρματος. Υποδεικνύεται στην τεχνική τεκμηρίωση για το προϊόν.
- Στροφείο. Βρίσκεται στον στάτορα. Συνδέεται με ρουλεμάν. Το πρώτο ρουλεμάν βρίσκεται μέσα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και το δεύτερο είναι τοποθετημένο σε πλαστικό περίβλημα και βρίσκεται κοντά στην πολλαπλή.Ο ρότορας είναι κατασκευασμένος από ειδικό ηλεκτρικό μέταλλο. Διαθέτει υποδοχές στις οποίες βρίσκονται τα καλώδια περιέλιξης. Η ταχύτητα περιστροφής εξαρτάται άμεσα από τον αριθμό των σχισμών και το βήμα της περιέλιξης.
- Ηλεκτρικές βούρτσες. Χάρη σε αυτά, η ηλεκτρική ενέργεια ρέει μέσω του καλωδίου στον συλλέκτη. Εάν λειτουργούν σωστά, τότε η ομοιόμορφη λάμψη τους φαίνεται μέσα από τις οπές αερισμού. Διαφορετικά, γίνεται διαλείπουσα ή δεν είναι καθόλου ορατή.
Κιβώτιο ταχυτήτων
Το περίβλημα αυτού του στοιχείου είναι κατασκευασμένο από ισχυρό κράμα αλουμινίου, έχει καλή θερμική αγωγιμότητα. Τα υπόλοιπα στοιχεία είναι στερεωμένα σε αυτό. Διαθέτει τρύπα για δεύτερη λαβή για να διευκολύνει τη χρήση του μύλου.
Η ηλεκτρική ενέργεια παρέχεται από τον οπλισμό, ο οποίος βρίσκεται σε περιστροφή στον τροχό κοπής μέσω του επεξεργαστή. Το πόσες στροφές κάνει ο δίσκος κοπής εξαρτάται από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- Ένα ζευγάρι ρουλεμάν είναι εγκατεστημένα στον άξονα, χάρη στα οποία περιστρέφεται το κινούμενο πλανητικό γρανάζι.
- Στη μία πλευρά του άξονα υπάρχει ένα σπείρωμα πάνω στο οποίο βιδώνεται ένα παξιμάδι για να συγκρατεί τον δίσκο κοπής.
- Στον άξονα αγκύρωσης είναι εγκατεστημένο ένα γρανάζι, το οποίο παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο για το λοξότμητο.
Άλλα στοιχεία
Αυτά περιλαμβάνουν:
- Ελευθερώστε τον συμπλέκτη. Αυτή η συσκευή αποτρέπει την ανάκρουση εάν κολλήσει ο δίσκος κοπής. Μοιάζει με δύο δίσκους που πιέζονται πολύ σφιχτά ο ένας πάνω στον άλλο. Αυτό εμποδίζει τον άξονα του ρότορα να σταματήσει απότομα κατά την περιστροφή.
- Ρυθμιστής ταχύτητας άξονα. Αυτή η συσκευή είναι προαιρετική και δεν είναι εγκατεστημένη σε κάθε μοντέλο.
- Διακόπτης εκκίνησης κινητήρα και ομαλής εκκίνησης.Χάρη σε αυτό το κουμπί, μετά τη θέση σε λειτουργία του εργαλείου, η διαδρομή δεν αυξάνεται αμέσως, αλλά σταδιακά. Αυτό μειώνει το φορτίο στον κινητήρα και επίσης μειώνει την πιθανότητα τραυματισμού.
- Σύστημα SJS. Σχεδιασμένο για να προστατεύει τον κινητήρα από υπερφορτώσεις. Τα τελευταία είναι φυσικά σε περιπτώσεις που ο δίσκος κοπής κολλάει στο υλικό. Αλλά ένα τέτοιο σύστημα δεν είναι εγκατεστημένο σε κάθε μηχανή λείανσης.
- Κουμπί για γρήγορη αντικατάσταση του δίσκου κοπής. Μπλοκάρει το γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων όταν το παξιμάδι στερέωσης είναι ξεβιδωμένο.
- Παξιμάδι που ασφαλίζει τον κύκλο. Για να σφίξετε το δίσκο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό κλειδί.
Αρχή λειτουργίας
Όσο διαφορετικοί και να είναι οι Βούλγαροι στην εμφάνιση, λειτουργούν με την ίδια αρχή.
Μόλις πατηθεί το κουμπί εκκίνησης, τροφοδοτείται ηλεκτρικό ρεύμα στον κινητήρα και ο ρότορας αρχίζει να κινείται. Από αυτό, η περιστροφή πηγαίνει στο γρανάζι του άξονα του ρότορα. Το τελευταίο, μέσω του μεγάλου γραναζιού του κιβωτίου ταχυτήτων, περιστρέφει τον άξονα ενενήντα μοίρες. Το γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων είναι στερεωμένο μέσα στο περίβλημά του. Χάρη σε αυτό, το γρανάζι, περιστρέφοντας, θέτει σε κίνηση τον δίσκο κοπής.
