Γιατί βάφει ένα αερογράφο φτύνει; Επιθεώρηση και επισκευή εργαλείου

Εάν ο αερογράφος φτύνει μπογιά, αυτό οφείλεται συχνά σε βουλωμένο ακροφύσιο ή σε κακής ποιότητας σύνθεση. Επίσης, ο εξοπλισμός μπορεί απλώς να φθαρεί. Αυτοί και άλλοι λόγοι, καθώς και τρόποι εξάλειψής τους, συζητούνται λεπτομερώς παρακάτω.

Βασικές αιτίες και μέθοδοι εξάλειψής τους

Για να καταλάβετε γιατί ένα αερογράφο φτύνει το χρώμα, πρέπει να εξοικειωθείτε με το σχέδιο της συσκευής. Αποτελείται από ένα δοχείο στο οποίο χύνεται το χρώμα, ένα μοχλό σκανδάλης, ένα ακροφύσιο και έναν οδηγό βελόνας. Το εργαλείο είναι επίσης εξοπλισμένο με βαλβίδα αέρα και ρυθμιστή παροχής βαφής.

Κάθε ένα από αυτά τα στοιχεία μπορεί να αποτύχει ή να βουλώσει. Αλλά προτού σκοπεύετε να επισκευάσετε το αερογράφο σας, θα πρέπει να προσδιορίσετε την ακριβή αιτία. Οι πιο συνηθισμένες καταστάσεις είναι:

1. Όλα τα στοιχεία λειτουργούν καλά, αλλά το χρώμα είναι πολύ παχύ. Στη συνέχεια, πρέπει να προσθέσετε κυριολεκτικά 3 σταγόνες διαλύτη στη δεξαμενή και να ελέγξετε πώς λειτουργεί η συσκευή.
2. Το ακροφύσιο είναι βουλωμένο, προκαλώντας φτύσιμο του αερογράφου. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να το αφαιρέσετε μαζί με τη βελόνα και να καθαρίσετε και τα δύο μέρη. Για να γίνει αυτό, βυθίζονται σε διαλύτη βαφής για 5-7 λεπτά και στη συνέχεια πλένονται.
3. Η παρουσία σβώλων και άλλων ξένων εγκλεισμάτων στο χρώμα. Η σύνθεση είναι σαφώς κακής ποιότητας, πιθανώς ληγμένη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ξεκάθαρο γιατί φτύνει το αερογράφο. Είναι απαραίτητο να στραγγίσετε τη σύνθεση χρησιμοποιώντας ένα κόσκινο με μικρά κύτταρα ή νάιλον (διπλώστε στη μέση). Αλλά αν το χρώμα είναι πολύ παλιό, υπάρχουν αμφιβολίες για την ποιότητά του, είναι πιο εύκολο να αγοράσετε νέο.
4. Η αδύναμη ή, αντίθετα, η υπερβολική πίεση είναι ένας από τους απλούστερους λόγους για τους οποίους ένα κουτί χρώματος δεν ψεκάζει. Αρκεί να ρυθμίσετε την παράμετρο ρυθμίζοντάς την σε 2 ατμόσφαιρες (atm).
5. Η σύνθεση είναι πολύ υγρή, υδαρή - πρέπει να προσθέσετε λίγο περισσότερο χρώμα στη δεξαμενή. Και πρώτα σε μικρές ποσότητες, για να μην γίνει πολύ πηχτό.
6. Η βελόνα, η τσιμούχα ή το ακροφύσιο μπορεί όχι μόνο να είναι φραγμένα, αλλά και να έχουν φθαρεί. Με την πάροδο του χρόνου, οι επιφάνειες εργασίας φθείρονται, κάτι που είναι φυσιολογικό. Έτσι, το ακροφύσιο μπορεί να καταρρεύσει εν μέρει, θα εμφανιστούν ρωγμές μέσα από τις οποίες θα περάσει ο αέρας. Υπάρχει μόνο ένας τρόπος για να λυθεί το πρόβλημα - η εγκατάσταση ενός νέου εξαρτήματος.

Βασικές μέθοδοι πρόληψης

Τώρα είναι σαφές τι πρέπει να κάνετε εάν το αεροζόλ δεν ψεκάζεται. Σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις, μπορείτε να προσδιορίσετε την αιτία και να πραγματοποιήσετε επισκευές μόνοι σας. Αλλά σε κάθε περίπτωση, είναι πιο εύκολο να αποτρέψεις ένα πρόβλημα παρά να αντιμετωπίσεις τις συνέπειες. Εάν οργανώσετε τακτική συντήρηση της συσκευής, θα λειτουργήσει σωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Για να γίνει αυτό, συνιστάται να ακολουθήσετε βασικά προληπτικά μέτρα:

1. Πριν από κάθε αλλαγή χρώματος, η δεξαμενή πρέπει να καθαρίζεται. Ακόμα κι αν η σύνθεση είναι πανομοιότυπη (στο χρώμα), ο καθαρισμός είναι ακόμα απαραίτητος. Διαφορετικά, η επιφάνεια του δοχείου θα γίνεται όλο και πιο βρώμικη.
2. Μετά την ολοκλήρωση του σχεδίου, ολόκληρη η συσκευή αποσυναρμολογείται και πλένεται - αυτός είναι ένας τυπικός κανόνας για όλα τα μοντέλα αερογράφου.
3. Εάν η σύνθεση του χρώματος είναι ακρυλικό, χρησιμοποιείται οινόπνευμα ή κάποιο ειδικό προϊόν που προορίζεται για τέτοιες περιπτώσεις για τον καθαρισμό.
4. Ο καθαρισμός πρέπει να πραγματοποιείται όχι μόνο χημικά, αλλά και μηχανικά. Για να γίνει αυτό, αξίζει να αγοράσετε μικρές βούρτσες (μερικές φορές συνοδεύονται από τον αερογράφο).

Είναι ξεκάθαρο τι πρέπει να κάνετε αν φτύσει ο αερογράφος.Αυτό συνήθως προκαλείται από ακατάλληλη συντήρηση, αν και μπορεί να υπάρχουν και αντικειμενικοί λόγοι, για παράδειγμα, φθορά του εξοπλισμού. Σε κάθε περίπτωση, η συσκευή πρέπει να καθαρίζεται συνεχώς - τότε θα λειτουργήσει χωρίς παράπονα για περισσότερο από ένα χρόνο.